У 1970 році M.S.Whittingham з Daikon створив першу літієву батарею, використовуючи сульфід титану як матеріал катода та металевий літій як матеріал катода.
У 1980 році Дж. Гуденаф виявив, що літій-кобальтовий оксид можна використовувати як матеріал катода для літій-іонних батарей.
У 1982 році Р.Р.Агарвал і Дж.Р.Селман з Іллінойського технологічного інституту виявили, що іони літію мають властивість вбудовуватися в графіт, процес, який є швидким і оборотним. У той же час ризики для безпеки літієвих батарей, виготовлених з металевого літію, привернули велику увагу, тому люди намагаються використовувати характеристики літій-іонного вбудованого графіту для виготовлення акумуляторних батарей. Перший придатний для використання літій-іонний графітовий електрод був випробуваний Bell Laboratories.
У 1983 році M. Hackeray, J.Goodenough та ін. виявили, що марганцева шпінель є чудовим катодним матеріалом із низькою ціною, стабільністю та чудовою провідністю та літієвою провідністю. Його температура розкладання висока, а окислення набагато нижче, ніж оксид літію, кобальту, навіть якщо коротке замикання, перезарядження також можуть уникнути небезпеки горіння, вибуху.
У 1989 році А. Мантірам і Дж. Гуденаф виявили, що позитивний електрод з полімерним аніоном виробляє вищу напругу.
1991 SONY випустила перший комерційний літій-іонний акумулятор. Потім літій-іонні батареї зробили революцію в побутовій електроніці.
У 1996 році Падхі та Гуденаф виявили, що фосфати зі структурою олівіну, такі як фосфат літію і заліза (LiFePO4), перевершують традиційні катодні матеріали, тому вони стали основними катодними матеріалами.
З широким використанням цифрових продуктів, таких як мобільні телефони, ноутбуки та інші продукти, літій-іонна батарея широко використовується в продуктах такого роду з чудовою продуктивністю та поступово розвивається в інших галузях застосування продукту.
У 1998 році Tianjin Power Supply Research Institute почав комерційне виробництво літій-іонних батарей.
15 липня 2018 року в Науково-дослідному інституті вугільної хімії Coda стало відомо, що в інституті опубліковано спеціальний вуглецевий катодний матеріал для літієвої батареї високої ємності та високої щільності, виготовлений із чистого вуглецю як основного компонента. Цей вид літієвої батареї, виготовленої з нового матеріалу, може досягти запасу ходу автомобіля понад 600 кілометрів. [1]
У жовтні 2018 року група професора Лян Цзяцзе та Чена Юншена з Університету Нанкай та група професора Лай Чао з Педагогічного університету Цзянсу успішно підготували багатоступеневу структуру зі срібних нанодротів — графенового тривимірного пористого носія, що підтримується металевим літієм як композитним матеріалом катода. Цей носій може перешкоджати виробленню літієвих дендритів, які можуть досягти надшвидкісної зарядки батареї, як очікується, значно продовжить «життя» літієвої батареї. Дослідження опубліковано в останньому випуску Advanced Materials
